Кинескиот камионски кран е роден во 1970-тите.По речиси 30 години развој, имаше три големи технички подобрувања во текот на периодот, имено воведувањето на советската технологија во 1970-тите, воведувањето на јапонската технологија во 1980-тите и воведувањето на технологијата во 1990-тите.Германска технологија.Но, генерално, кинеската индустрија за камионски кранови отсекогаш била на патот на независни иновации и има свој јасен развојен контекст.Особено во последниве години, кинеската индустрија за камионски кранови направи голем напредок, иако во споредба со странските земји Постои одреден јаз, но овој јаз постепено се намалува.Згора на тоа, перформансите на кинеските камионски кранови со мала и средна тонажа се веќе недопрени, што може да ги исполни барањата на вистинското производство.
Индустријата за камионски кранови во мојата земја помина низ процес на развој од имитација до независно истражување и развој, од мала носивост до голема носивост.Во раната фаза на развој, главниот фокус беше на воведувањето на странска напредна технологија, а имаше три важни технолошки воведувања: советска технологија во 1970-тите, јапонската технологија во раните 1980-ти и германската технологија во раните 1990-ти.Ограничени од нивото на наука и технологија во тоа време, капацитетот за подигање на камионските кранови пред 1990-тите беше релативно мал, помеѓу 8 тони и 25 тони, а технологијата не беше зрела.Во однос на моделите на брендови, оригиналните камионски кранови од серијата Taian QY се добро прифатени од корисниците.
По влегувањето на Кина во СТО во 2001 година, домашната побарувачка за камионски кранови порасна, а пазарот исто така ги стимулира производителите да произведуваат производи со повисок квалитет, посилни перформанси, подобра безбедност и подобро задоволување на потребите на работата.По влегувањето во 21 век, многу домашни производители на камионски кранови спроведоа спојувања и превземања, а домашната индустрија за камионски кранови со Zoomlion, Sany Heavy Industry, Xugong и Liugong како нова главна сила влезе во фазата на независно истражување и развој.Со заедничкото вложување помеѓу Tai'an Dongyue и Manitowoc од САД, и заедничкото вложување помеѓу Changjiang Qigong и Terex од САД, странските производители исто така се приклучија на конкуренцијата на домашни камионски кранови.
Со развојот на кранската индустрија, подобрувањето на техничкото ниво овозможи да се подобри капацитетот за подигање на кранот, а потенцијалот на камионскиот кран во смисла на флексибилност, капацитет на подигање и ефективен работен простор постепено се искористува за ги задоволуваат потребите на различни работни места.По влегувањето во 21 век, капацитетот на подигање на новата генерација камионски дигалки е се поголем и повисок, а технологијата станува сè позрела.
Од 2005 до 2010 година, имаше општ бум во индустријата за градежни машини, а продажбата на камионски дигалки исто така достигна нови високи.По долгогодишен брз развој, камионските кранови го достигнаа водечкото ниво во светот.Во ноември 2010 година, камионскиот кран со голема тонажа на XCMG QY160K имаше прекрасен изглед на изложбата Баума во Шангај.QY160K во моментов е најголемиот камионски кран во светот.
Од 2011 година, индустријата за камионски кранови и целата индустрија за градежни машини се во пад.Сепак, изградбата на инфраструктурата е сè уште незапирлива, побарувачката за камионски дигалки е сè уште силна во иднина, а производителите и корисниците со нетрпение го очекуваат враќањето на шпицот на сезоната.Прилагодениот пазар на камионски кранови ќе биде постандардизиран и поуреден, а исто така се радуваме на појавата на повеќе и подобри производи за камионски кранови.
Време на објавување: 17 август 2022 година